传销新路

个人如何创业

——加入推荐营销 实现个人梦想

一、        为什么要创业

1.        我们追求什么

票子——体现财富和个人价值的符号。

工作——实现个人价值和目标的平台。

机会——展现个人才华的支点。

保障——支持个人生存、发展的基础。

2.        现在什么状况

想生存先要就业，要就业 就要找到一个合适的地方。好单位因人而异，对别人适合不见得对自己合适。普通人的工作注定一生平凡 ，平凡一生。

好单位的标准：

(一)   有个人喜欢并擅长干的职业内容

合作共赢才是无法仿效的灵魂

组建直销人自己的平台空间，解决资本和知本两权分离合作共赢的想法，也许会被许多人嘲笑为遐想空谈，但是这个想法却始终挥之不去。

合作共赢是趋势潮流，各种资本应该有相应的话语权，合作只是方式,共赢才是目的。集众人之私成就大公，利用人的贪欲做善事，是尊重人性、尊重现实、尊重市场的思维。

就本质来说任何经营活动都可以用组织经济分配的理论来解释。募捐是组织经济爱心分配，彩票是组织经济幸运分配，保险是组织经济补偿分配，银行是组织经济规

一、         项目产生的思想

8.11，中央电视台终于从正面，打响了声讨广西异地运作敛财的第一枪，不管什么原因，迟到的枪声总比沉默让人欣慰。2008年，本人曾自费深入广西几个系统调查，接连发表了《震惊之后的思索》，《震惊之后的反击》，《震惊之后的反省》系列文章，检索旧文，令人感慨万分。不想再费笔墨，选摘旧文片段，让历史去做评判吧。

旧文选摘

加入的人明明知道这样做是非法的，是有风险的，但是还是要参与，很大一部分是想有一个机会能够自己赚钱，同时让他下层的那些参与者来承担风险。整个中国的社会风气现在变得完全追求金钱，不愿意承担社会责任和道德，出现诚信危机等。这实际上是一个社会问题。

很多人把“传销”称为经济邪教，高举反“传销”大旗，正义凛然，觉得很自豪。

其实，这些人有很多是当初抱着发财的目的加入利用传销模式敛财的组织，结果可想而知。要不骗人拿到钱，成为死硬分子，疯狂宣传骗人敛财。要不被骗，还要殃及亲朋好友。一朝遭蛇咬，甚至怕井绳，成为狂热反对分子。所谓可怜之人必有可恨之处就是这个道理。

但是，两个极端都没有认真深入地去搞懂一个普通模式的运作原理。把利用模式的行为混同于模式本身。就好比看见了杀人犯用刀作案，就怀疑医生拿刀的动机和目的。这种顽固思维，无异于新的邪教。

不管叫什么名

“传销”这个翻译词组究竟想定性什么概念？在中国恐怕无法有准确的定义。问题的关键不在叫什么名字，而是对数学倍增模型的运用如何看待。如果认为数学倍增模型运用到计酬领域就是违法，商务部发放直销牌照的单位有几个奖金制度不违反禁传条例？在学术上讲不出道理，执行上也无法执行。公开渎职，知法违法的尴尬行为损害的是政府、法律的权威。

认为采用多层次计酬违法的人，应该先明确一点，数学倍增模型能不能运用到计酬领域？

认为不可以，干脆一刀切，哪怕不讲道理也请尊重法律的权威。

认为可以，那么，批判任何制度不好的的同时，请拿出好的分配制度来，以理服人，数学不是考试用的。单纯的批判简单容易，只破不立恐怕破坏性更严重。

2011-09-09 13:07:47| 

 本文引用自任风凭雨《引用 银行卡使用注意要点，不看你会严重吃亏》
转自模板陈的博客

第一部分：网上银行手续费

请大家看清楚了，是网上银行汇款！不是银行柜台上汇!柜台上的手续费比网上银行贵的。

本行本地转款：

各银行都不需要手续费。但有一个例外，邮政储蓄要收0.5% 。

量变到质变需要数据分析论证的。具体的运作可以是骗局或者闹剧，但不代表一种思想不正确。理论问题不是看表面是否存在来结论的。大家都在引用生产消费者力量和消费资本论的观点，但量化才是区分量变质变性质的依据。从对立统一规律分析，生产和消费是矛盾的对立统一，互为依存。没有消费的认可，就没有生产的价值体现。生产和消费的矛盾性是绝对的，生产者的绝对立场是为了提高自己产品的利润，即价格越高越好，消费者的绝对立场是越便宜越好，这个压价不仅是为了节省自己的成本，同时也是间接对自己在其他领域生产价值的提高，从这一点理解，生产者其实也是消费者，也是在间接承认消费者其他领域创造的价值。生产消费者力量其实是促使矛盾的双方走向统一的思路，让消费者参与生产者阵营，通过承担流通领域的工作，推荐营销，口碑传播，从而分得一部分利益，减少了消费成本，甚至

本人有一句心得，【数据孤立无对错，信息关联有乾坤】，是针对管理而言。在动车追尾事故中，更看出了信息数据管理的重要性。现在动车实行乘车买票实名制，那么，每节车厢有多少座位，具体乘客坐在那个位置，他们的目的地以及中途旅客上下车信息数据，全列车是否超员？虽然是动态的但也是及时可知的。这些数据在列车开车后，运行不会超过一个车站，应该基本上掌握清楚。那么，事故发生了，哪个车厢应该有多少乘客，出来多少，不管是伤员还是遇难者，暂时名字可能对不清，但是人数应该对的上绝大比例。判断每节车厢是否还有人员或者是受难者遗体，不仅仅是依靠仪器探测，数据在这里起到了很大作用，否则，实名制的功能作用就很小意义。我们不单单只是为了打击票贩子黄牛党才建立实名制乘车制度......但是，在事故发生后，有关部门在制定善后处理措施的时候，尽管有各种指示，但是，具体的处理方案中，却看不到这些最有说服力的信息数据如何运用的